ofo变更法人，共享单车真到了洗牌的时候了

　　10月22日ofo传出了最新的消息ofo的创始人戴威将不再担任ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司的法人代表再不抓紧 微信营销的风口就要过去了ofo的创始人戴威将不再担任ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司的法人代表同时也退出了公司的董事会取而代之的是陈正江。虽然在公司的声明中表示戴威还是实际控制人元朝历代皇帝顺序列表简介（来看看其中复杂取而代之的是陈正江。虽然在公司的声明中表示戴威还是实际控制人不存在让位一说元朝历代皇帝顺序列表简介（来看看其中复杂不存在让位一说但或许正如外界解读的那样戴威出局了只不过在方式上体面一些。

　　从今年上半年开始共享单车行业整体低迷当然ofo的日子也不好过频频曝出负面消息先是降薪裁员接着是资金链断裂、高管离职、巨额欠款……ofo在今年陷入了挣扎运营上频临崩溃。

　　2016年可以说是属于共享单车的“繁华盛世”五颜六色的的单车是潮流的选择。但在资本开始涌入后共享单车市场迅速扩张成为了又一个“烧钱”战场。在这场战役中资金虽然不断注入但企业久久不能找到盈利模式导致共享单车成为了伪需求。最后共享单车行业迎来了倒闭潮第三第四梯队的共享单车企业接连倒闭甚至出现无法退还用户押金的现象。

　　错过最佳合作机会

　　今年4月份摩拜单车被美团以27亿美金并购哈罗单车被阿里收购元朝历代皇帝顺序列表简介（来看看其中复杂哈罗单车被阿里收购ofo本来也有机会但戴威选择了坚持独立运营。

　　10月19号有一条消息流出哈罗出行与ofo商谈收购事宜曾经的“小弟”哈罗攀上阿里后已不可同日而语如今已经有了并购老大哥的实力。在共享单车行业整体不景气的情况下哈罗单车是为数不多的亮点其发展呈急速上升趋势在阿里的帮助下它最终“熬垮”了对手。

　　哈罗单车的运营模式被戏称为“农村包围城市”扎根三线和四线城市然后通过不断扩大规模抢占市场。单车市场的主战场在一线和二线城市一方面一二线城市需求更强烈交通拥挤问题更突出单车可以解决最后一公里的难题另一方面一二线城市用户接受新事物能力更强。哈罗走三线和四线城市的道路当初是被迫之举但现在看来却是明智之举因为一线城市和二线城市共享单车实在是太多了甚至成为了城市垃圾。反观三线和四线城市竞争压力小可发挥空间的更大饱和度低。

　　哈罗良好的战略布局是ofo应该学习的并且哈罗目前已经探索出初步的盈利模式在行业迟迟未能找到盈利模式的时候哈罗还是先行一步。

　　最基本的就是骑行的费用但在竞争最激烈的时候商家补贴月卡费用骑行费用根本不能盈利。在行业危机爆发后就不一样了大批共享单车企业倒下后行业发展逐渐步入正轨哈罗单车的月卡价格一涨再涨助力车的使用价格也在逐渐地提高骑行费用收益可观再一个就是通过骑车币兑换商品的方式可以为商家导流哈罗单车逐渐成为流量入口。

　　共享单车进入了新阶段资本已经退潮剩下的玩家除了倒闭也都选择了并购等方式活下来这已经不是烧钱的战争了行业已经到了该洗牌的时候了。

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