新闻 又一家共享单车倒闭 老板跑路 大量押金未退

　　立秋已过炎热的天气渐渐转凉而共享单车也进入市场淘汰期。

　　短短一年多的时间高德地图中退摩拜单车押金教程而共享单车也进入市场淘汰期。

　　短短一年多的时间就出现数十家单车平台玩家太多市场竞争日益激烈部分实力小、资金匮乏、无法融到资金的平台注定要退出市场。

　　6月以来悟空单车、3Vbike相继停运理由皆是“单车被偷光”。越来越多的人把共享单车看作“国民素质的照妖镜”然而这面镜子或许还映照出一些别的东西。

　　据媒体报道近日有一家共享单车“人去楼空”。尴尬的是这次的情况与之前有所不同——单车还在公司失联大量用户押金不见了。

　　町町单车公司“跑路”了

　　町町单车由南京铁拜网络科技有限公司运作于2016年底登陆南京市场是最早出现在南京街头的共享单车品牌之一。单车车身为绿色押金为每辆车199元。

　　图片来源：町町单车官网

　　该公司官网显示町町单车创始人叫做丁伟酷爱跑车是SCC超跑俱乐部会员。丁伟称他在单车外形上融入了超跑的设计元素使其更流畅、更轻便。

　　然而据扬子晚报8月6日报道早在3月份就有网友陆续反映町町单车押金退款迟迟不到账的问题。

　　7月10日扬子晚报记者来到町町单车公司的时候公司里还有一名办公人员。在记者当时录制的视频中该工作人员表示町町单车是本地企业不会“跑路”也“无路可跑”。但记者再次前往该公司时发现公司已经“人去楼空”。

　　图片来源：扬子晚报

　　同时在町町单车的微信账号和微博上仍有大量用户反映自己少则一百多、多则几百元的押金加充值金额仍未返还。

　　铁拜公司相关负责人在接受媒体采访时曾表示单车系统出错再加上公司人手紧张导致退款缓慢但退款一直在进行中。

　　町町单车官网关于押金退款公告

　　据澎湃新闻昨日(8月10日)报道8月9日相关市场监管部门证实他们已经联系不上町町单车工作人员此前的调解不得不中止。江苏省消费者协会相关负责人也表示鉴于目前企业“失联”建议消费者走法律途径维护自己的权益。

　　单车还在公司失联大量用户押金未退。对于共享单车这个新兴行业来说如此窘境在全国范围或许还是首例。

　　行业现状：有的出海有的上市有的被洗牌

　　8月4日中国互联网络信息中心(CNNIC)在京发布第40次《中国互联网络发展状况统计报告》。报告显示截至2017年6月共享单车用户已规模达到1.06亿。

　　这样的用户规模固然不小但共享单车行业玩家们的境遇却各有不同。

　　作为中国共享单车领头羊摩拜单车、ofo在国内市场逐步站稳脚跟的前提下正积极准备出海。据媒体报道两家公司都制定了年底进军20个国家200座城市的目标。目前ofo已经进军日本、新加坡、英国、美国、哈萨克斯坦、泰国、马来西亚七座海外城市;摩拜则已进军意大利、英国、日本、新加坡四座海外城市。

　　图片来源：摩拜单车官网

　　每经小编注意到除了上述两者外第二梯队的小蓝、优拜、小米生态链企业小白单车等也在筹划出海。

　　另一方面一家不那么显眼共享单车投放量仅有5万辆的企业悄然成为“共享单车第一股”。8月7日永安行(603776.SH)在上交所发布招股说明书。根据公告显示永安行本次发行计划筹资6.44亿元共发行2400万股占总股本25%发行价格为每股26.85元。

　　A股的上市条件中要求企业连续三年盈利超过3000万人民币在行业巨头尚在亏损的现在永安行却意外地满足了这一条件。财报显示永安行2016年的总营收为7亿元手机淘宝创建小黑群的具体操作步骤永安行2016年的总营收为7亿元近三年的净利润从6000万增长到了1.16亿元增长率超过30%。

　　21世纪经济报道指出严格说起来永安行还不算是一个共享单车企业(其收入更多来自公共自行车即传统的有桩单车)其相对成功的盈利模式也无法为其他共享单车企业所参考。

　　然而当第一、二梯队玩家忙着环游世界或走进资本市场市场淘汰也未曾停歇。算上这次“人去楼空”的町町单车目前已有三家共享单车企业遭遇洗牌前后不过50天。

　　图片来源：新浪科技旗下微信公众号“创事记”

　　不管是带着责任感创业失败后仍退还了用户押金的前两名还是涉嫌带着押金跑路的第三名都反映出一个现实——在这个尚无盈利能力的行业没有“抱到大腿”、融资不畅或许是“小玩家”们共同的噩梦。

　　有人说共享单车就像是一阵风迅速地刮来如今又将迅速地吹过。据央视财经8月1日报道今年五六月份至今不少自行车生产厂商接到的共享单车订单比去年同期大幅下滑更有些订单被突然暂停。

　　此外新出台的国家共享单车管理办法也意味着默许发展的政策红利期正在成为过去时。8月2日经国务院同意交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、人民银行、质检总局、国家旅游局10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。

　　《指导意见》从实施鼓励发展政策、规范运营服务行为、保障用户资金和网络信息安全、营造良好发展环境四个方面提出了科学确定共享单车定位、规范自行车停放及管理、用户注册使用实行实名制、鼓励免押金方式提供服务、强化舆论和社会监督等具体措施。

　　政策的效果可谓立竿见影。8月3日《新快报》从广州市交委获悉目前全市共享单车投放数量超过80万辆投放量过剩。因此广州市有关部门要求各平台企业不得再新增投放并敦促企业要健全投放车辆的巡查运维服务制度体系及管理团队。

　　另据扬子晚报8月5日报道南京市于日前决定即日至年底暂停投放新的共享单车而现有无牌共享电单车须退出南京市场。

　　每日经济新闻记者注意到不欢迎共享电动单车的还有北京、杭州、上海等城市。2月15日在北京投放50辆的小蜜电单车被要求收回此后北京市发文暂不发展共享电动车。上海5月份对上路的6万辆享骑电单车做了相应处理杭州更是明确目前阶段禁止发展互联网租赁电动自行车。

　　作为“新四大发明”之一共享单车被不少人寄予厚望一方面为生活带来便利另一方面走向世界成为中国的名片。但市场并不宽容如何应对残酷的下半场就要看企业们各自的造化了。

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